《二零零九年七月十三日日記》
『董事長於廈門大學台研院的演講結尾說：
馬英九總統說︰「正視現實、互不否認、為民興利、兩岸和平」
胡錦濤總書記說︰「建立互信、擱置爭議、求同存異、共創雙贏」
兩岸領導人共同的最高指導原則，
已經說明了兩岸合作的方向，
即在謀求雙方合作，
所產生 的最大利益與促進民眾最大的福祉，
以開創歷史的新頁。』
佩莉摘錄董事長的部分演講power point，有關江陳會談的過程：
2008年年新政府執政後，對兩岸直航採取積極的態度，
以推動兩岸定期航班直航為目標，恢復過去海基會與海協會協商方式。
（一） 2008年年6月13日於北京簽署「兩岸包機會談紀要」及「大陸居民赴臺灣旅遊協議」
其重點為：
1.週末包機每週五至次周一，計四個全天，自7月4日正式開始實施。
2.雙方每週各飛18個往返班次，共三十六個往返班次。
3.臺灣同意開放8個航點，臺北松山、桃園、台中清泉崗、高雄小港、臺東、花蓮、澎
馬公湖及金門，大陸同意開放北京、上海、廣州、廈門及南京五個航點。
4.7月8日正式實施大陸居民來台旅遊，第一年以每天3000人為限。
（二） 2008年年11月4日於臺北簽署四項協議，其中「海峽兩岸空運協議」其重點為：
1.預訂12月15日正式實施兩岸平日客運包機，每週七天，每週各飛54個往返班次，共108個往
返班次，得視市場需求適時增加班次。
2.臺灣開放桃園、高雄小港、臺北松山、台中清泉崗、澎湖馬公、金門、花蓮、臺東八個航
點，大陸開放北京、上海、南京、廈門、廣州五個航點加上成都、重慶、杭州、大連、桂
林、深圳、武漢、福州、青島、長沙、海口、昆明、西安、審陽、天津、鄭州等16個航點。
3.貨運包機每週七天每月各飛30個往返班次，共60個往返班次，雙方各指定兩家或三家，上
海、廣州各飛15個往返班次，得視市場需求，適時增加班次，雙方航空公司採商業合作方式
經營。
4.開放臺灣海轄北線直達航路，供兩岸包機使用（97年12月開始飛航）。
5.雙方同意協議生效半年內盡速作出定期航班安排。
（三） 2009年年4月26日簽署「海峽兩岸共同打擊犯罪及司法互助協議」等三個協議，
其中「海峽兩岸空運補充協議」其重點如後：
1.雙方同意建立南線臺北廣州飛航情報區直達航路，自N22°36'75 " E117°57'16 "經雙方議定
管制交接點， N23°00'00 "， E117°30'00 "至， N22°57'00 " E116°21'36 "雙方使用。
第二條北線臺北與上海飛航情報區直達航路， N27°56'18 " E123°41'39 "經雙方議定管制交
接點N28°41'57 " E123°41'39 "至N30°41'46 " E123°41'39 "雙方使用。(此航線飛航生效日
未訂)
2.客運
（1）桃園、臺北松山與上海（浦東）之航線，雙方各指定四家航空公司外，其餘航點，每條
航線，雙方各指定二家航空公司經營。
（2）臺灣方面，同意桃園與高雄航線可經營定期班機，其餘臺北松山、台中清泉崗、澎湖馬
公、花蓮、金門、臺東等六個航點為客運包機航點。
（3）大陸方面同意現有北京、上海、廣州、廈門、南京、成都、重慶、杭州、大連、桂林深
圳、武漢、福州、青島、長沙、海口、昆明、西安、沈陽、天津、鄭州等二十一個航
點，基礎上新增合肥、哈爾濱、南昌、貴陽、寧波、濟南等六個航點，合計二十七個航
點可經營定期航班。
（4）雙方同意客運定期航班和包機總量為每都二百七十個往返班次，雙方每週一百三十五個
班次，其中以下航點每方每週往返班次不超過：
♦臺灣方面：臺北松山21班
♦大陸方面：上海28班、北京10班、深圳10班、廣州14班、昆明14班、成都14班。
♦其它航點可跟據市場需求在航班總量範圍內安排定期航班或包機。
（1）每條航線雙方各指定兩家航空公司承運 （2）航點： ♦臺灣方面：桃園、高雄小港航點可經營定期航班。 ♦大陸方面：上海、廣州航點可經營定期航班。 ♦雙方同意貨運定期航班和包機班次總量為每週共28 個往返班次，每方每週14個往返班次，其中上海、 廣州每方每週七個往返班次。 ♦雙方同意相互開放客運定期航班，腹艙載貨。 ♦雙方同意在有定期航班飛行的航聯機，原則上不再 許可包機飛行。
3.貨運
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