飛行員的生命，與飛行器、乘客是綁在一起的，我在這裡向全世界的飛行員致上最真摯的敬意。也想在這裡與未來的航空業學弟妹們分享這篇『民航道德』，希望這篇文章能傳承。
中華航空公司前任航務處副處長許仲揆教官B747總機師的一句話：『民航道德』是飛行員最重要的守則與態度。否則，再緊密的SOP，只要有一點點人為疏忽或不留意，會傷及無價的生命。許教官很感恩的說：我在華航服務22年，起飛降落無數次，沒有傷害過甚至一個螺絲，我一定讓機身與乘客安全到達，即使有幾趟飛行任務遇到緊急狀況或天候因素。
去年中華航空公司55週年第一届聯誼會，我很榮幸被華航同仁推薦為活動組組長，有很多機會可以與之前的長官與同仁們互動，這期間為了聯絡許多老長官，有許多令我難忘的回憶，我從許多資深的長官中學到了許多，去年也去探望華航第一位飛行員練正綱教官，我很感謝這一路下來，有許多老長官給我正面的影響與教導。
今日與楊三元大哥一起當班，許仲揆教官與楊大哥一直有很深厚的友誼，所以很開心的，我又可以請益前輩的經驗，這些經驗是無價的，其中談到之前我們有一些首航的經驗，譬如我談到我之前飛南非的兩次經驗，與首航澳洲雪梨七天的經驗。許教官之前在華航曾擔任航務處副處長與聯管中心的主任，對於飛航安全有極專業的貢獻（這裡不詳述細節）。
早期華航是背著國旗的，當時我剛進華航時，機身也是漆國旗塗裝的，但當時的國際情勢大家都知道，我們當時與中共的關係很敏感，國際機場的場合，有中共飛機就不能有我們華航的國旗塗裝，早期的我們，愛國的情操與熱血，常常讓我們在國外時熱淚盈眶，也感到委屈（這裡不詳述細節）。
許教官說，有許多首航記憶，他一直到現在還恍若昨日才發生，記憶是那麼的鮮明。許教官說他第一次經希臘飛盧森堡，當時一下機場，華航機尾巴的國旗馬上被機場人員用布蓋住，因為不能讓中共看到我們的國旗標誌。當時身為中華民國的飛行員，心情是很複雜與不堪忍的，但這樣的事，在一些有飛航緊急狀況下而必須選擇迫降機場時，也經常發生（這裡不詳述）。
當然還有許多飛航特別經驗，如在沙漠區降落時，突然強烈沙陣迎機面而來，結果看不到前方，只能採取當下最安全的判斷（我在這裡不細說），緊急煞停在跑道頭，結果機場人員找了25分鐘才找到飛機，驚嘆So lucky~ 因為機身幾乎被沙陣煙沒了濛濛一片。
許教官是中華航空第一位通過北極圈的飛行員，中東戰爭時期，為避開戰區，只能往北極飛，北極圈有區域是無磁場的、無法聯繫的，過了那些區域才能再與塔台聯繫上，所以如果迷航，是一件很可怕的事，因為或許連最附近的冰島機場都找不到（細節在此不詳述）。
首次碰到紐約大風雪，美國半邊機場都關閉，尋問與聯繫所有塔台，只剩下一個小機場可以降落，許教官安全降落在華盛頓DC 附近『杜樂生』機場的短短側跑道上，當時任務的飛行器是B747-200型大客機。（內容我在此不詳述）
當然，許教官有許多首航的經驗：
首航盧森堡
首航名古屋
首航埃及
首航南非
今日就談到此，晚安。
愛爾航空培訓機構 林佩莉 20150129
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